傳感器殼體在飛機上應用

   首先1、光纖傳感器監(jiān)測飛機飛行數據，光纖傳感器作為一種新型傳感器，是將傳感器殼體制作在“頭發(fā)絲”粗細的光纖內部，以實現應變、溫度、壓力、加速度等多種物理參量的測量，它可以耐受高電壓、抗電磁干擾，也可以埋入結構機體的內部，多用于在線監(jiān)測，如橋梁、大壩、油庫、鐵路等。利用光纖傳感器，既可以通過數據對異常狀況進行安全預警，通過數據積累實現長期的健康判斷和壽命預測，也可以為飛機機翼的變形提供數據支持，使飛行更加安全、更加智能。2、傾角傳感器測量飛機飛行角度， 傾角傳感器的最佳優(yōu)勢就是可以直接輸出角度等傾斜數據，可以用來顯示客機的俯仰角度姿態(tài)和側滾角度姿態(tài)。在客機正常飛行的時候，傾角傳感器可以實時的把客機當前的飛行俯仰角度和側滾角度測量出來，并把傾角信號傳輸到顯示系統(tǒng)，使得機長或者副駕駛能夠實時的了解客機當前的飛行姿態(tài)，大大提高了客機飛行的安全性。3、壓力傳感器保證大氣數據精準， 壓力傳感器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。如壓力式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優(yōu)異的特點，應用在飛機的振動和沖擊測量中。壓力傳感器也可以用來測量飛機發(fā)動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。 4、高度傳感器測量飛機飛行高度， 高度計是飛機飛行器中重要的傳感器，對于飛行器的安全飛行與自主控制具有十分重要的作用。這里以直升機為例。直升機的垂向控制是通過控制主旋翼的升力而實現的，垂向控制的高度信息和垂向速度信息就來自于高度傳感器，記錄下地面的氣壓，和直升機的飛行時氣壓值進行比較，由于飛的越高壓力越低，通過兩者之間的差就能計算出直升機當前的高度。

    通過高度的變化，就可以計算出垂向的速度。但一旦高度傳感器殼體出現故障，無人直升機的垂向控制系統(tǒng)就會出現問題，導致嚴重的事故。

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